Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Самые употребляемые английские глаголы движения (с транскрипциями)!

Забираем себе!

advance — продвигаться
[ədˈvɑːns]
arrive — прибывать
[əˈraɪv]
ascend — восходить
[əˈsend]
avoid — избегать
[əˈvɔɪd]
bend — гнуть
[bend]
brake — тормозить
[breɪk]
catch — схватить
[kætʃ]
catch up — догонять
[kætʃ ʌp]
climb — взбираться
[klaɪm]
come — приходить
[kʌm]
come across — встречаться
[kʌm əˈkrɒs]
creep, crawl — ползти
[kriːp, krɔːl]
cross — пересекать
[krɒs]
depart, start, leave — отправляться
[dɪˈpɑːt, stɑːt, liːv]
descend — спускаться
[dɪˈsend]
dive — нырять
[daɪv]
drive — гнать
[draɪv]
drop — ронять / падать
[drɒp]
drown — тонуть
[draʊn]
emerge — всплывать
[ɪˈmɜːdʒ]
enter — входить / вводить
[ˈentə]
escape — убежать
[ɪˈskeɪp]
fall — падать
[fɔːl]
flee — спасаться бегством
[fliː]
float — держаться на поверхности воды / не тонуть
[fləʊt]
flow — течь
[fləʊ]
fly — лететь
[flaɪ]
follow — следовать
[ˈfɒləʊ]
go — идти / ехать
[ɡəʊ]
go (along) — идти (вдоль)
[ɡəʊ əˈlɒŋ]
go in — входить
[ɡəʊ ɪn]
go out — выходить
[ɡəʊ aʊt]
hurry — спешить
[ˈhʌri]
leave behind — оставлять позади
[liːv bɪˈhaɪnd]
lower — опускать
[ˈləʊə]
meet — встречать(ся)
[miːt]
move — двигать(ся)
[muːv]
pass — проходить мимо
[pɑːs]
plunge — нырять / окунаться
[plʌndʒ]
pursue — преследовать
[pəˈsjuː]
raise, lift — поднимать
[reɪz, lɪft]
reach, attain — достигать
[riːtʃ, əˈteɪn]
return — возвращаться
[rɪˈtɜːn]
ride — скакать / ехать
[raɪd]
rise — подниматься
[raɪz]
roll — катить(ся)
[rəʊl]
rotate — вращаться
[rəʊˈteɪt]
row — грести
[raʊ]
run — бежать
[rʌn]
run (into) — врезаться (в)
[rʌn ˈɪntə]
sail — идти под парусом
[seɪl]
shake — трясти(сь)
[ʃeɪk]
sink — опускаться
[sɪŋk]
sink — погружаться
[sɪŋk]
skate — кататься на коньках
[skeɪt]
ski — кататься на лыжах
[skiː]
slide — скользить
[slaɪd]
slow down — замедлять
[sləʊ daʊn]
speed up — ускорять
[spiːd ʌp]
stop — останавливать(ся)
[stɒp]
surpass — перегонять
[səˈpɑːs]
swim — плыть
[swɪm]
swim — плавать
[swɪm]
swing — раскачиваться
[swɪŋ]
turn — поворачивать(ся)
[tɜːn]
turn (left) — повернуть (налево)
[tɜːn left]
walk — идти / гулять
[wɔːk]
wave — махать рукой
[weɪv]

«Генерал–адмирал Апраксин» на камнях у острова Гогланд, Финский залив, 1900 год.

"Истомленный бессонной ночью капитан 1–го ранга В. В. Линденштрем, командуя броненосцем «Генерал–адмирал Апраксин» во время штормовой снежной пурги, приняв красный огонь южного Гогландского маяка за судовой отличительный огонь, стал давать воображаемому судну дорогу, уклоняясь сам вправо, чтобы ему показать свой красный огонь, и с полного хода вылез на скалы о. Гогланда.
Сперва послали адмирала Амосова с кораблями «Полтава» и «Севастополь» снимать «Апраксина» с камней. Амосов, ничего не обследовав, перервал все самые толстые (9–дюймовые) стальные буксиры, которые были в запасах флота, а «Апраксин» и на дюйм не подался с той скалы окружностью в 60 футов, которая вошла на 15 футов внутрь носовой части корабля.
Назначили адмирала 3. П. Рожественского начальником работ и заключили договор с Ревельским спасательным обществом.
И вот 3 марта 1900 г. лейтенант В. А. Канин с острова Гогланда передал, а лейтенант А. А. Реммерт на острове Аспе (30 миль от Гогланда) принял первую депешу по беспроволочному телеграфу, пользуясь ими самими установленными мачтами для антенн и самодельными аппаратами преподавателя минного класса А. С. Попова.
Это было первое в мире не экспериментальное, а действительно деловое применение беспроволочного телеграфа. Я об этом здесь упоминаю потому, что об этом мало кто знает, а я в это время был на о. Гогланд.

Мне незачем здесь говорить о том, до каких чудес развилось радио, когда с Северного полюса Кренкель может переговариваться с любой станцией мира, будь она в Аукленде или в Сиднее; и я думаю, что надо иметь немного терпения, и академик А. А. Чернышев покажет нам своим телевизором не только Лондон и Париж, но Гонолулу и Сидней.
Первоисточник же этих чудес — уравнения Максвелла в кватернионных операторах Гамильтона, про которого злые языки говорили, что он придумал их, пробираясь, в веселом после пирушки виде через один из дублинских мостов, ибо, как некоторые его биографы повествуют, он не прочь был, подобно нашему В. А. Стеклову, при случае и выпить, но во хмелю был буен, тогда как В. А. Стеклов всегда был неизменно корректен."

U-9


22 сентября 1914 года всего за один час небольшая немецкая керосин-электрическая подводная лодка U-9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена потопила сразу три британских крейсера

Броненосные крейсера «Абукир», «Хог» и «Кресси» несли дозор между британскими минными полями, выставленными перед устьем Темзы. Корабли следовали строем фронта, не применяя противолодочный зигзаг, не имея охранения из эсминцев, которые ещё за день до этого были вынуждены возвратиться в базу из-за плохой погоды.

Немецкие подводники видели несколько английских транспортов, но не атаковали их, чтобы не демаскироваться, зная, что в районе патрулирования были замечены крупные боевые корабли. Несколько раз мимо лодки проходили британские миноносцы, но лодка осталась не обнаруженной. Увидев крейсера, Отто Веддиген отдал приказ на погружение и направил лодку так, чтобы подойти возможно ближе к середине британского строя.

Первым был атакован «Абукир». U-9 выпустила торпеду около 06.25. Она попала в левый борт крейсера, положение которого сразу же стало крайне тяжёлым. Корабль лишился энергии, принял много воды и его крен, несмотря на контрзатопление, достиг 20°. Вскоре стало ясно, что «Абукир» спасти не удастся и командир отдал приказ покинуть корабль. Однако из-за потери энергии не работали паровые лебёдки, предназначенные для спуска шлюпок, поэтому спустить удалось только одну шлюпку, большинству членов экипажа при покидании корабля пришлось прыгать за борт. Вначале командир посчитал, что крейсер подорвался на мине, поэтому ни на «Абукире», ни на двух других крейсерах не было принято никаких мер противолодочной обороны

В то время Адмиралтейством ещё не была издана инструкция, запрещавшая британским командирам приближаться к тонущим кораблям, если подозревалось присутствие подводной лодки, поэтому «Хог» сразу направился на помощь «Абукиру». Командир «Хога» предположил, что если его корабль будет находиться с другого борта «Абукира», то ПЛ не сможет его атаковать. Он приказал застопорить ход и спускать шлюпки для снятия команды гибнувшего крейсера. «Кресси» также застопорил ход.

Тем временем Веддиген обогнул тонувший «Абукир» и выпустил в «Хог» торпеду почти в упор – с 300 метров. «Хог» затонул очень быстро — он перевернулся уже через 10 минут после попадания.

Командир «Кресси» немедленно приказал дать ход. С его корабля был замечен перископ подводной лодки, по которому был открыт огонь, после чего лодка исчезла. Артиллеристы «Кресси» посчитали, что уничтожили лодку — личный состав корабля даже начал аплодировать. Но лодка U-9 описав полукруг, обошла крейсер с другого борта и поразила его удачным попаданием. Через 15 минут «Кресси» пошёл ко дну. Весь бой, с момента выпуска первой торпеды с U-9 до гибели «Кресси», продолжался около часа.

Скоротечная гибель трёх крупных боевых кораблей, которые оказались неспособны дать противнику хотя бы малейший отпор, потрясла британское Адмиралтейство. Инцидент стал сильным ударом по престижу Королевского флота. Офицерам флота казалось невероятным, что одна подводная лодка водоизмещением всего 500 тонн и с экипажем 25 человек всего за час безнаказанно уничтожила три крейсера общим водоизмещением 36 000 тонн, причём погибли 1459 человек — в три раза больше, чем погибло английских моряков в Трафальгарском сражении (449 погибших, 1214 раненых). Британцы пытались спасти тонущих моряков, невзирая на риск новой атаки.

Среди выживших особенно примечательной оказалась судьба мичмана Венмана Уикэма-Масгрейва, служившего на «Абукире». После гибели крейсера ему удалось вплавь добраться до «Хог», а после того как и второй корабль начал тонуть - до «Кресси». Уикэму-Масгрейву удалось спастись и с этого корабля. Он считается единственным моряком Королевского флота, который пережил гибель трех кораблей от торпедной атаки за один час.

А Отто Веддиген стал национальным героем, удостоившись личной благодарности кайзера и получив железный крест первой и второй степеней. Все члены экипажа U-9 были награждены железным крестом второй степени. Менее чем через месяц U-9 под командованием Веддигена потопила британский крейсер «Хоук». За потопление четырёх крейсеров он был награжден прусским орденом «Pour le Mérite», баварским Военным орденом Макса-Йозефа, рыцарским крестом саксонского ордена Святого Генриха и рыцарским крестом вюртембергского ордена Боевой славы. Увеличенную копию Железного креста также установили на рубку U-9.

Веддиген погиб полгода спустя, будучи командиром другой подводной лодки U-29, во время атаки на большую группу британских кораблей. В условиях плохой видимости он, занятый выбором цели, не заметил, как с правого борта на лодку надвигался линкор «Дредноут». После таранного удара U-29 со всем экипажем ушла на дно. Эта победа была единственным боевым достижением «Дредноута» за всю его историю.

Лодка К–314, Японское море, 21 марта 1984 года

Советская Лодка К–314, после столкновения с авианосцем Китти Хок (USS KITTY HAWK (CV–63).

В марте 1984 года американские и южно–корейские войска проводили совместное военно–морское учения Team Spirit 84. СССР конечно же занимался сбором разведывательных данных, в частности в зоне учений действовала лодка К–314 проекта 671, по классификации НАТО "Виктор". Лодка была обнаружена противолодочным самолётом и отслеживалась в течении нескольких дней. 21 марта американцы решили провернуть трюк, "Китти" погасила все свои огни, а эскорт имитировал её профиль, после чего авианосец менял дислокацию, при этом использую нестандартную схему включения гребных винтов, для обмана гидроакустиков. По всей видимости метод сработал. Для того что бы понять что происходит, К–314 на перископной глубине подошла ближе и оказалось прямо под "Китти". В результате удара подлодка получила повреждения лёгкого корпуса, ограждения выдвижных устройств, правого стабилизатора, гребного винта и, потеряв ход, была вынуждена всплыть на поверхность. В авианосце образовалась дыра в 40 метров и остались части лодки, в частности обломки винта и покрытие внешнего корпуса. Пикантности эпизоду приходовало что и на "Китти Хок" и на К–314 было ядерное оружие. Лодку для ремонта, забрали буксиры, "Китти" ушла своим ходом на базу Субик–Бей на Филиппинах. Пока она стояла в доках, местные коммерсанты продавали футболки с надписями "Target, my Ass", "From the Victor come the spoils" и "Kitty Hawk, Navy's only Proven antisubmarine weapon" (по русски примерно так: Цель моя жопа, С трофеем от Виктора, Китти Хоук, единственное работающие противолодочное оружие ВМС) К–314 закончила ремонт но во время перехода обратно на Северный флот в 1985 году, произошла авария паропроизводящей установки и лодка была выведена из состава флота в 88 году.

Жизнь после смерти



Медсестра Вайолетт Джессоп сумела выжить после того, как корабль HMHS Britannic в 1916 году подорвался на немецкой мине, а шлюпку, в которую она села для эвакуации, затянуло под вращающийся гребной винт. Четырьмя годами ранее эта же медсестра находилась на борту «Титаника» — корабля того же класса и той же компании — и также сумела выжить. А в 1911 году Вайлетт была на борту «старшего брата» этих двух лайнеров — «Олимпика», когда тот столкнулся с крейсером «Хоук», хотя в той аварии никто не пострадал.

Активисты намерены купить судно, чтобы спасать мигрантов

Французские активисты из неправительственной организации SOS Mediterranee начали в Интернете сбор средств на покупку или фрахт судна, при помощи которого они смогут оказывать помощь мигрантам из Африки, стремящимся попасть в Европу. Как сообщает агентство ТАСС, буквально за несколько дней они смогли собрать уже свыше 33 тыс евро.

"Необходимо зафрахтовать или купить судно, оснастить его техникой для проведения спасательных операций на море, нанять бортовую команду, группу медиков и обеспечить логистику, как на море, так и на суше", - отметили в SOS Mediterranee. На сбор средств в организации отвели 45 дней. На первоначальном этапе организация рассчитывает собрать не менее 100 тыс евро - этой суммы должно хватить на месячную аренду судна, на борту которого можно разместить до 400 человек.

Collapse )

У Балтики новая роль в противостоянии России и Запада

После окончания Холодной войны регион Балтийского моря стал оглушительным успехом американской политики - создания «Европы свободной, единой и мирной». После начала украинского кризиса все изменилось - поведение ВВС и ВМФ России стало агрессивнее. Однако сравнения с временами Холодной войны не верны: стратегическая роль Балтики в новом периоде напряженности принципиально иная, указывает Магнус Нордеман, аналитик исследовательского центра при Атлантическом Совете.

В начале 1990-х Соединенные Штаты посредством успешной дипломатии вытолкнули из региона остававшиеся здесь российские части. Эстония, Латвия и Литва быстро встали на путь интеграции с Западом через членство в НАТО и ЕС. Финляндия и Швеция начали собственные сотрудничества сближения с НАТО и с США. В целом установившееся в регионе спокойствие означало и спокойную обстановку на Балтике. Российский Балтийский флот оставался в лучшем случае скромным и проводил большую часть времени у причалов в С.-Петербурге и Калининграде. Проблемы безопасности на море формулировались в плоскости обеспечения эффективности поисково-спасательных операций (что стало очевидным после катастрофы парома Estonia в 1994 году), борьбе с незаконным промыслом рыбы и сбросом токсичных отходов, пишет Нордеман в онлайн-журнале Института ВМФ США (U.S. Naval Institute, неправительственная общественная организация)

Collapse )